看不见的车桥形变,实时准确的载重数据

车载称重
智能载荷感知

GX-6 载荷传感单元粘贴在车桥上,把载荷引起的微米级形变,实时转化为准确的轴载与整车载重
——免钻孔、免焊接、不改动车桥任何结构。

±0.3%传感器精度
(%F.S.,典型)
≤ ±1.5%粘贴车桥并标定后的
系统精度(%F.S.)
25×25×14mm单只单元尺寸
32只单条 CAN 总线
可挂 GX-6 数量
IP67密封单元 ·
−40 ~ +85 ℃
为什么选择 GX-6

一枚 GX-6,就是一个完整的称重节点

GX-6 将传统「应变传感器 + 信号处理器」两件套合并为一枚 25×25×14 mm 的智能一体化单元:应变传感、信号调理、温度补偿、边缘处理与 CAN 通信全部集成其中。

为精度而设计

低噪声、零漂移、连续可变增益模拟前端,配合高性能 ADC,稳定捕获承载结构载荷信息的微弱应变信号。

集成温度补偿

内置双温度传感器持续监测传感单元温度与 PCB 温度,零点温漂低至 ≤ ±0.01 % F.S./℃。

单元内智能滤波

边缘计算内置滑动平均、FIR、卡尔曼滤波,按工况取舍响应速度与稳定性。

软件可配置标定

零点和增益全部软件完成,无需机械调零;参数存 Flash,支持总线在线升级固件。

为恶劣工况而生

整体灌封 IP67、−40~+85 ℃,通过振动、冲击、湿热、盐雾试验,整车长期稳定。

分布式 CAN 网络

CAN 2.0B @500 kbps,单总线最多 32 只,覆盖双轴卡车到多轴挂车。

工作原理

从车桥到数据,实时直达

每根车桥的承重点附近(轮端各一)粘贴两只 GX-6。单元持续测量该点车桥局部应变、就地解算载荷,并通过整车 CAN 总线上传。系统对各轴求和,即可得到实时整车载重、分轴载重乃至单轮载荷。

  • 每个轮端一只单元——免钻孔、免焊接、不改结构
  • 分布式测量 → 边缘处理 → 集中显示
  • 无需过地磅,实时获取轴载与载重数据
  • 标准接口与 API 对接车队管理与远程信息平台
Weigh2X TECH 车载称重系统架构图
系统构成

一个平台,三大模块

完整的车载称重部署:车桥端传感、驾驶室内显示、数据随心而至。

GX-6 智能载荷传感单元
传感

GX-6 智能载荷传感单元

ISU™ 单元——应变传感与信号处理器合并于 25×25×14 mm 一体化粘贴式模块。

  • 应变传感、放大、滤波、CAN 通信于一体
  • 支持 J1939 协议
  • 每轴两只,分置左右轮端
  • IP67 整体灌封,碳纤增强工程塑料外壳
  • 软件标定,无需机械调零
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NEW-T3000 车载终端
驾驶室终端

NEW-T3000 车载终端

工业级驾驶室显示屏:实时载重、分轴显示与引导式标定。

  • 实时显示总载重、各轴与轮端载荷
  • 屏幕引导零点/载荷标定流程
  • 面向驾驶室环境的加固设计
  • CAN 网关,对接车队与云服务
预约电话沟通
WalkCloud API

WalkCloud API

可选云仪表盘与标准 API,把载荷数据接入你的车队或远程信息系统。

  • 载重仪表盘与历史数据
  • 标准 API 对接车队/远程信息平台
  • 超载与合规报表
  • 多车车队全局可视
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